最近五十年，氣力輸送行業公司競爭激烈，研發投入巨大。其中一項重大創新是低速密相氣力輸送系統，該系統可用于輸送以前必須以高速稀相輸送的物料。密相氣力輸送除了降低功率需求并因此降低運營成本的總體優勢外，還可擴大應用范圍，可用于研磨料和易碎材料的氣力輸送。
密相氣力輸送系統通過栓塞形態連續輸送物料。一個特別的發展是使用高壓吹氣罐來輸送物料。它們在水泥和發電行業中的使用導致螺桿輸送系統在這些行業中迅速消失。催生了新一代能夠進行高壓操作旋轉閥的開發。
氣力輸送系統測試中，粉體物料的測試數據有很高的保密性，這也不足為怪，大型測試設施的建設，運營和維護費用高昂。由于擔心將有價值的信息傳遞給競爭對手，氣力輸送系統制造公司不會發布測試數據。一些客戶會與研究機構進行合作，簽訂保密協議。
因此，氣力輸送技術的發展沒有其他工程那么快。并且有一個事實，世界上很少有專門從事氣力輸送研究工作的學術機構。但是，在擁有大規模測試設施的學術機構中，從事這種“動手”的測試工作也有越來越多的趨勢，隨著計算機功能和功能的不斷增強，粒子建模和仿真往往是用于研究的首選。
在通過合并和收購逐步合并公司之后，如今系統制造公司的數量明顯減少，并且參加貿易展覽會的公司數量一直在穩步下降。目前，這可能已不再需要開發新的系統和組件。然而，關于氣力輸送的短期課程現已廣泛提供，并在許多貿易展覽會和各種協會上提供。為了滿足注冊工程師的主要機構的專業發展要求，經常需要參加此類課程。
目前氣力輸送系統已廣泛使用，如果某公司使用氣力輸送系統，那么該公司的的工程師至少已經熟悉其功能，并意識到對于新材料通常需要進行材料測試，并且不同等級的相同材料的輸送能力可能會有很大差異。例如，粉煤灰和氧化鋁都可以非常可靠地以低于1000 ft / min的輸送空氣速度進行輸送，但是同一物料的路線等級至少需要3000 ft / min的輸送空氣速度，否則管道可能會堵塞。他們同樣意識到稀相和濃相輸送之間的區別。
經過五十年的發展，氣力輸送系統技術已經奠定了所有基礎，下一次重大技術革新尚未到來。
