任何物品都可以被氣流帶動。在災難電影中，大型卡車被颶風和龍卷風抬離地面并吹走。在工業應用中，通過管道將需要移動的粉體從一個點輸送到另一個點，，輸送的粉體物料可以吹氣（正壓氣力輸送）或吸氣（真空或負壓輸送）。
粉末和粉體物料可以使用幾種不同的流動方法進行輸送。首先，分為稀相輸送和密相氣力輸送系統。稀相氣力輸送本質上是懸浮態，需要較高的輸送空氣速度值，3000 ft / min是顆粒物料的典型最小值。如果可以已可靠以受控的速度將物料輸送到管道中，則可以以稀相氣力輸送形式輸送該物料。
在密相氣力輸送系統或非懸浮流中，可能有兩種流動模式。對于表現出良好空氣性能的細粉物料，例如水泥和面粉，物料可以采用流化的形態。對于具有良好滲透性的基本上單一尺寸的材料（例如聚乙烯粒料），輸送采取栓塞流形式。這兩種流量類型都可能在輸送線進氣速度低于2500 ft / min時發生。某些材料可以以低至750ft / min的低風速進行輸送。
氣固相對流動是一個高度復雜的現象，不適合進行簡單的理論分析，氣力輸送與火箭科學完全不同，甚至比這困難得多。有傳言說，當愛因斯坦正在尋找可以做的事情時，他曾考慮過氣力輸送，但由于過于困難而放棄了。
如今，很多人認為可以通過使用計算機模擬程序來設計氣力輸送系統。尋找氣力輸送系統的客戶可能希望制造商使用這種程序。如果使用計算機程序，計算結果的準確性尚待商榷。
氣力輸送系統廠家宣傳他們可以輸送的各種不同粉體物料服務于各行各業，不同的物料在氣力輸送系統管道中的物理性質表現有很大差距。廣東宏工物料自動化系統有限公司有測試材料物性的實驗室，免費提供測試服務，并且邀請客戶現場目睹輸送試驗，以確保可以可靠地傳送其材料。
測試設施的管道幾何形狀不可能與準備建設的工廠氣力輸送系統管道幾何形狀相匹配。管道孔徑，水平和垂直輸送距離以及彎頭的數量和幾何形狀會有所不同。但是，使用適當的縮放參數可以針對這種差異進行調整。在測試一種材料時，計算機程序可能不會考慮顆粒性質，但是該程序不能以任何程度的可靠性用于另一種材料（甚至是同一材料的不同等級）。顆粒性質的細微差異會極大地改變材料的氣力輸送能力。
目前很少有大學對氣力輸送進行專業研究，因為科研機構并未意識到在這一領域進行基礎研究的必要性。與納米顆粒和離散元素建模有關的主題在技術上被認為更相關。因此，預計氣力輸送技術短期內將不會有重大突破。
